Il rubinetto della benzina.

Il rubinetto dei Gs funziona a deppressione, cioé la benzina esce in posizione normale solo se il motore è acceso. Per questo non esiste una posizione di "chiuso".
Nella posizione PRI e in RES (riserva), invece, la benzina esce di continuo. In queste posizioni è consigliabile lasciarlo il meno possibile, in quanto a motore spento si riempiono totalmente i carburatori e in alcuni casi la benzina potrebbe finire dentro il motore diluendo l'olio e ti lascio immaginare il resto...
Al momento dell'accensione, poi, il Gs potrebbe partire male e arrivare a buciare superficialemente le valvole attaccate alle membrane dei carburatori, con conseguente malscorrimento delle stesse ( vedi pulizia carburatori).

E' quindi consigliabile ogni tanto togliere il tubo della benzina e provare le varie posizioni, soprattutto quella "NORM" che NON deve perdere a motore spento.

La perdita interna può essere da due parti: anteriormente si taglia la guarnizione tonda con i 4 fori - nel disegno sotto la n° 3 - con conseguente riversamento tra gli stessi (quello che è successo a me), o posteriormente dove l'O-ring non fa più tenuta. In questo caso basta sostituire l'O-ring, nell'altro è indispensabile comprarsi un rubinetto nuovo (dai concessionari è ancora in listino perchè montato anche su moto recenti), il costo è attorno agli 80 Euro.

Attenzione nello smontare le 4 viti posteriori, potresti strappare le membrane che fanno anche da guarnizione.