L'idea mi è venuta dopo l'ennesimo incidente, per fortuna date le basse velocità non sono
mai caduto, con la mia vecchia compagna di viaggi ormai usata solo per piccoli
spostamenti: una vecchia Suzuki GSX550ES del 1983. Queste moto non hanno un
interruttore di sicurezza per quanto riguarda la stampella laterale (cavalletto). E' pertanto
possibile accendere la moto, ingranare la prima e partire anche se questa è distesa!
Ho pensato a diverse soluzioni, tra cui anche l’utilizzo di foto-accoppiatori e transistor,
ma poi mi sono rifugiato in una applicazione molto meno sofisticata ma di gran lunga
più efficace ed affidabile, di fatto gli impianti elettrici di tali moto non offrono una
alimentazione stabilizzata.

Descrizione
L'algoritmo da implementare è stato il seguente:
Se la stampella laterale è distesa e la moto non è in folle allora taglia l'alimentazione alla centralina.

L'idea quindi è quella di utilizzare i due interruttori presenti: quella del "folle" (Neutral)
e quella del cavalletto laterale (Side Stand). Lo schema originale è quello seguente. In
questo schema i due interruttori comandano le rispettive spie.

O: Orange
Bl: Blue
Y: Yellow
B: Black
V: Violet
W: White

La modifica fatta è riportata nello schema seguente:
La modifica ha interessato sia la strumentazione (blocco tratteggiato superiore) sia la
costruzione di un circuito con tre relay (blocco tratteggiato inferiore).
Per quanto riguarda la strumentazione ho solamente tagliato i cavi in maniera da adattare il nuovo circuito.

L'unica parte "elettronica" è stata la sostituzione delle normali lampade ad incandescenza
da 3W con dei LED. Di fatto l'unica considerazione che deve esser tenuta in mente è la
corrente che passa nelle bobine dei relay. con lampade da 3W avrei avuto bisogno di
relay di dimensioni maggiori e quindi di difficile alloggiamento su uno spazio ridotto come ad esempio una motocicletta.

Lo schema prevede due relay "pilota" che comandano il relay principale, il quale agisce
sull'alimentazione della centralina e consente quindi l'arresto del motore.
Quando si chiude l'interruttore del cavalletto laterale il relay K3 viene eccitato, quando
viene rilasciato il relay K2 ovvero si apre l'interruttore del Neutral in questa condizione
viene eccitata la bobina del relay K3 che apre il circuito di alimentazione della centralina (ignitore).
All'occorrenza è stato costruito in "tappo" con opportune richiusure che in caso di guasto
riporta alla situazione originale.

Il circuito poi è stato irrobustito con della colla a caldo.

gli interventi sulla moto non sono proprio elementari ma nulla di impossibile.
poi chi si cimenterà nel realizzarlo avrà all'occorrenza un adeguato supporto telefonico! :-)

ciao
marco

Gemsx