Questo è un'interessante articolo, che condivido pienamente e che credo si possa adottare per i nostri Suzuki gs più vecchi, trovato su www.trevisoautostoriche.it
Per quanto riguarda l'uso della benzina verde, a quanto ci risulta, nessun socio ha rilevato problemi in alcun modello di vettura, sia che si tratti di Fiat Balilla o Topolino, sia che si tratti di più performanti Lancia Fulvia, Alfa Giulia, Mini Cooper, etc. I motori più sportivi girano che è un piacere con la Shell a 99 ottani, la V-Power. In genere non c'è neppure stata la necessità di regolazioni particolari (antici po e quanto altro); per il resto riteniamo che ci si possa fidare di quanto riportato da inglesi e tedeschi circa l'efficacia degli additivi che evitano la recessione delle valvole (usura della sede dove la valvola effettua la chiusura del condotto di aspirazione). In sostanza è stato fatto del terrorismo psicologico sia a livello governativo (che si volesse favorire l'Avvocato?), sia a livello stampa (per ingraziarsi verdi ed altri politici della demagogia che "odiano" le quattroruote?). Quindi usiamo pure, senza remore, le nostre beneamate vecchiette, anche perché già quando la super cambiò colore, la quantità di piombo tetraetile scese a livelli insignificanti,ma nessuno consigliò tuttavia l'uso di additivi protettivi e noi tutti continuammo quindi a corrrere sicuri, forse con... scarsa... protezione! C'è solo da sperare che, visto che alcune moderne e performanti utilitarie non vengono ancora impor tate in Italia, nonostante i bassi consumi e le basse emissioni inquinanti, solo perché necessitano di benzina vitaminizzata, ci siano altre case petrolifere che decidano di commercializzare carburanti ad elevato numero di ottano! Chi usa per abitudine, nonostante il costo più elevato, la V-Power,assicura che aumenta comunque la resa chilometrica per litro, facendo recuperare in buona parte la maggiore spesa!
Per i GS dal 1980 in poi questo è quello che riporta il Manualetto dell'utente Suzuki: