Anche il motorino d'avviamento ha bisogno di un pò di manutenzione per restare in perfetta forma, come descritto anche nel manuale d'officina. Va fatta ogni tanto nell'arco degli anni. Nelle illustrazioni il motorino del GS1000G, ma per quasi tutti i modelli di gs è intercambiabile, quindi simile nelle forme.

Per smontarlo dal motore bisogna togliere le due vito posteriori (l'alloggiamento cerchiato nella foto), e sfilarlo dallo stesso. Staccare anche il cavo elettrico. Nel 1000 e in alcuni 850 si può togliere senza smontare i carburatori, è un pò complicato il rimontaggio delle viti posteriori, in altri modelli non c'è spazio se non togliendo anche quelli.

Togliere il coperchio posteriore (ci possono essere delle teste a croce o dei dadi+controdadi) e sfilare il corpo centrale da quello interno, stando attenti a dove sono posizionati i vari spessori. Attenzione: il coperchio posteriore internamente ha delle scanalature che servono a bloccare i cavetti delle spazzole e il loro supporto, vanno rimontate nella stessa posizione.

le scanalature

le spazzole con la loro piastra restano attaccate al corpo esterno

gli spessori

A questo punto il motorino è pronto per la pulizia, che consiste nel carteggiare con carta da 1000 la parte di rame dove poggiano le due spazzoline fino a renderlo lucido, la testa delle due spazzoline e la parte centrale del corpo interno per pulizia. Una carteggiata leggera anche ai 4 magneti del corpo esterno è buona cosa. Lavare tutto con WD40, soffiare col compressore e rimontare.

le spazzole hanno praticamente vita infinita in quanto molto alte

Per rimontare il motorino si fanno gli stessi passaggi al contrario dello smontaggio, spingendo indietro le due spazzole per far passare il corpo interno. Le due spazzole devono poggiare su questo toccandolo, hanno delle piccole molle d'aiuto.

le spazzole a contatto con la parte interna del motorino

suzu1000g@yahoo.it