Stefano (Bz)

BIMOTA SB4 S 1984

Da un anno (Dicembre 2007) sono entrato in possesso di questo stupendo esemplare... telaio numero 203 di 272 prodotti (di cui solo 106 con carena completa e di cui soli 36 esemplari sono stati assemblati in fabbrica e non in formato Kit) in totale tra il 1983-84 con il mitico motore della Suzuki Katana (altra stupenda moto che ho sempre desiderato... come smpre SUZUKI) e soli 2042 Km (si veramente duemila!!!) all'attivo.

Possiedo anche una Suzuki GSX-R 750 del 2004, ma non c'è paragone, la SB4S è troppo bella ed è una goduria da guidare. E' il modello con la carenatura e quindi ha il modello di motore più evoluto della precedente (lo si riconosce per la colorazione scura del motore - quella del modello senza carenatura non aveva - e per l'avere il radiatore dell'olio che la precedente evrsione non aveva).

Una peccato è invece il dover utilizzare pneumatici Pirelli Sport Demon che a mio giudizio vanno bene, ma non su una moto così sportiva (vorrei proprio conoscere se qualcuno di voi abbia mai invece provato le METZLER Lasertec 16" (71V) Lasertec TL (VB) oppure ancora meglio le AVON AZARO ZR 16 M/C (71w) Av46-St TL). Sono proprio curioso di sapere se qualcuno di voi le abbia mai provate e se mi può consigliare a tenere le attuali Pirelli opppure se muovermi sulle AVON... fatemi sapere (mia email è stefanoelenaromano@yahoo.it)

Era rimasta ferma per una ventina di anni e con (non) poco di spesa sono stati rimessi a posto carburatori, cambiate tutte le tubazioni, olio, pneumatici, rievrniciato il parafango anteriore e le forcelle (in magnesio) della Forcelle Italia (ex Ceriani da corsa - di serie).

Al pari delle sorelle HB3 e KB3 (che adottano motorizzazioni rispettivamente Honda e Kawasaki) ha di serie delle preziosissime route in lega da 16" (nelle larghissime - per allora - misure di 120/80 e 150/80) unite da collante areonautico e rivettate (per passare le omologazioni, ma di fatto non necessario ai fini pratici).

Questa bellissima moto è stata la ultima moto progettata e disegnata da Tamburini in Bimota(Bimota sta per Bianchi-Morri-Tamburini), che come saprete è il padre della Ducati Paso, Ducati 916 e MV Augusta F4 e MV Augusta Brutale. Che dire... avere un genitore così e garanzia di qualità!!

Mi occorrerebbe sapere esattamente quale tipo di motorizzazione adotta visto che desidererei manutenere con cura il motore, ma non esattamente da quale modello Suzuki Katana è stato prelevato il motore e trapiantato su queste splendida ciclistica da Gran Premio (una delle primissime moto col monoamortizzatore, tutta in lega Avional di alluminio, scocca in vetroresina, telaio in acciaio al cromo-molibdeno) con ruote a sgancio rapido, forcelle e monoamortizzatore regolabili (una chicca per l'epoca riservata alle moto da competizione). Qualcuno mi sa dire esattamente quale modello è di modo che poi su Internet possa trovare libretto di manutenzione, articoli di giornale d'epoca etc.?? Mi sarebbe di molto aiuto...

Il serbatoio conteneva delle spugne ignifughe (obbligatorie per le moto da corsa per l'effetto antisciaquio e antiscoppio) che non sono state cambiate quando e' stata rimessa in moto causando un disastro ai carburatori, visto che con la attuale benzina verde si sono sciolte sporcando i carburatori... ora ne devo mettere alcune più moderne che resistono alla verde.

L'ho pagata salata... e ne ho viste su eBay in vendita... ma non la venderò mai... mai...

Ciao a tutti
STEFANO

stefanoelenaromano@yahoo.it